KAI_REPORT

このエントリーは、これから7年後？に開通するであろう北陸新幹線延伸ルートについて、KAIが2025年当時どんなことを書いていたか、備忘のために残すものであります。

福井で北陸新幹線フォーラムに登壇。小浜ルートは米原ルートと比べ経済効果が圧倒的に大きく、南海トラフ地震等で東海道新幹線が寸断された場合の国家経済の停滞を防ぐ上で決定的に超重要である事を解説。新幹線についてはこうした事実認識をもってご議論頂きたいと思います。
（Twitter（現X）、藤井聡@SF_SatoshiFujii、午前7:52 - 2025年12月21日）

ぜひ亀岡経由の小浜ルートをご検討ください。

小浜ー亀岡ー大阪直通ルートが、時間的にも経済的にも最適解ですね。京都経由を主張する人には、亀岡ー京都間を往復する乗り換え専用電車で解決します。亀岡から京都まで途中停車無しで10キロ10分です。
https://x.com/nikkei/status/1999456846768218144
（Twitter（現X）、KAI@kai_report、午前0:50 - 2025年12月23日）

小浜ー亀岡ー大阪直通ルート
■亀岡駅に山陰線乗換自動改札設置
■亀岡駅乗換通路経由専用ホームから京都駅まで専用列車で移動（10キロ10分）
■京都駅嵯峨野線側に新幹線専用ホームと自動改札新設
これなら京都駅反対派を説得できます。
（Twitter（現X）、KAI@kai_report、午前0:50 - 2025年12月23日）

もう一つのメリットとして、東海道新幹線が災害時などで利用できなくなった場合、東京大阪間の新幹線による代替ルートを確保できることです。しかも京都駅も回避できます。
（Twitter（現X）、KAI@kai_report、午前0:51 - 2025年12月23日

この京都駅反対派と言うのが、こちらであります。

北陸新幹線延伸計画 京都市議会がトンネル建設ルート反対決議 | NHK https://www3.nhk.or.jp/news/html/20250606/k10014827881000.html
京都を通らない新幹線なんてあり得ないけど、京都で大きな工事をするのは許さないという、いつもの京都しぐさ。だから「京都に地下駅なんて無理」って言ったじゃん…
https://news.web.nhk/newsweb/na/na-k10014827881000
（Twitter（現X）、大貫剛🇺🇦🇯🇵З Україною@ohnuki_tsuyoshi、午後4:58 - 2025年6月6日）

みなさん、京都市内に（大深度）トンネルを掘ることに反対されているのであります。

これを回避して北陸新幹線を京都駅に繋げる唯一の案が小浜－亀岡－大阪直通ルートなのでありますが、なぜかこのルートの賛成者がごく一部にとどまるのであります。

その理由は、簡単なのであります。

みなさん「亀岡」を知らない！

そうです。亀岡は京都駅の目と鼻の先にあるにもかかわらず、亀岡ではなく新たに京都駅の代替駅を建設しようなどと言うトンデモ案まで出るしまつなのであります。

いかがでありましょうか、これらすべての問題を解決しますのが、KAIの考える提案なのであります。　KAI

訂正、勘違いしていました。亀岡京都間は20キロ15分です。